富士變速機(jī)VX系列齒輪馬達(dá)日本進(jìn)口

富士變速機(jī)VX系列齒輪馬達(dá)日本進(jìn)口

齒輪馬達(dá)，VX系列，VX-M，VX-MF，VX-B，VX-BF，VX-G，VX-GF，VX-A，VX-AF，VX-S，VX-SF

產(chǎn)品介紹

特征

可根據(jù)與頂流道基準(zhǔn)對應(yīng)的齒輪傳動馬達(dá)本公司以往齒輪傳動馬達(dá)的安裝尺寸相同進(jìn)行置換。※1.5kW1/3~1/10除外

可通過逆變器運(yùn)行逆變器進(jìn)行可變速運(yùn)行。即使頻率變小，扭矩值也不會下降，輸出100%的定扭矩運(yùn)行也會進(jìn)行。

帶制動器手動釋放裝置的設(shè)置作業(yè)和停電時等的復(fù)日作業(yè)可以加快。

也支持異電壓馬達(dá)400V的高電壓。（0.1KW~0.4kW為380~415/380~460V）（0.75kW~7.5kW為400/400~440V）※異電壓馬達(dá)已經(jīng)熱帶處理。

采用無風(fēng)扇馬達(dá)的相齒輪馬達(dá)0.1kW~0.4kW的所有機(jī)型都采用了全閉自冷馬達(dá)（無風(fēng)扇），實(shí)現(xiàn)了山寨化，而且聲音安靜，也不需要手術(shù)刀。它是一種易于使用的環(huán)保設(shè)計

為了潤滑所有機(jī)型的潤滑脂，不需要維護(hù)。安裝方向也自由

潤滑脂泄漏防止強(qiáng)化輸出部油封采用了禁忌防塵唇（雙重結(jié)構(gòu)），所以不需要長期維護(hù)。

“馬達(dá)"為英語motor的音譯，即為電動機(jī)、發(fā)動機(jī)。工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)。

氣動馬達(dá)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)的原動機(jī)，它是采用壓縮氣體的膨脹作用，把壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的動力裝置。

大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。

如果發(fā)動機(jī)啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動時，進(jìn)氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難。